【创新发展看鲁企之六】
今年1-8月份，累计销售整车10.7万辆，向88个国家和地区整车出口1.88万辆。在全国重卡行业产销同比下降30.48%的严峻形势下，中国重汽大力开展“创新升级行动计划”，仍保持了相对平稳健康的发展势头。其中，重型汽车销售8.5万辆，市场占有率提高2.18%；出口创汇量远远超出行业第二至第四名的总和，保持了重卡行业出口首位。
“重汽从成立以来，一直把创新作为企业发展的动力之一。”中国重汽党委副书记于有德说，创新包括两方面，一是产品结构的调整，二是企业发展模式的转变。近年来，中国重汽结合企业实际，不断完善产品结构，在进一步发挥重卡优势、做好重卡主业的同时，积极拓展产业布局，由过去单一的重型车发展到现在的重、中、轻、客、特全系列商用车，高端、中高端、经济型重卡产品均有明显优势。目前中国重汽已形成包括整车、关键总成、关键零部件在内的完整的、更加科学合理的产业布局，发动机、车桥、变速箱等核心零部件全部实现自制，既有技术优势，又有成本优势，成为盈利的重要保障。
在产品平台和结构方面，中国重汽不断提升和拓展产品平台。中国重汽已经拥有SITRAK、HOWO、斯太尔、豪瀚四大品系4800多个车型，涵盖公路和工程系列用车，囊括重、中、轻、微、客、特全系列商用车型，构筑起了国内重卡行业最全的卡车系列型谱。“重汽是第一个与国际重汽巨头合作的中国企业，而且是我们绝对控股。”于有德告诉记者，自曼技术产品批量上市以来，中国重汽产品结构调整效果显著，在保持工程类自卸车领先优势的同时，以曼技术产品为代表的牵引车迅速上量，5平台产品初步形成市场影响力。整体看，工程用车、公路用车、城市专用车的比例更加趋向合理，产品结构更具竞争力，更符合行业竞争需要。中轻卡业务大幅度增长，行业地位得到进一步提升，已经进入全国前五行列。
与此同时，中国重汽不断完善自己的“黄金产业链”。随着新能源发动机、曼技术MC05、MC07、MC11、MC13发动机的相继投入规模生产，以及曼技术车桥、AMT变速器的批量装车，中国重汽成为行业中拥有发动机、变速器、车桥等关键零部件全套配套体系的企业。
技术创新，已经成为中国重汽跨越式发展的加速器。近年来，中国重汽依托自身拥有的国家重型汽车工程技术研究中心、国家一类科研机构、国家指定唯一重型汽车柴油机检测中心——中国重汽技术发展中心的科技实力，累计高达200多亿的研发投入，有力地保障了中国重汽在国内重型汽车产品开发和研发技术方面独具领先优势；先后为国家制定产业标准78项，承担国家、省、市重大科技攻关项目13项。其中，国家863计划项目6项，国家级科技支撑项目4项。至2014年底，累计获得专利2981项，连续保持全国行业第一。
中国重汽始终坚持技术领先战略，在科技创新方面一直引领着重卡行业的发展方向。“智能通”是中国重汽自主开发的车辆管理系统，该系统支持车辆定位、历史轨迹回放，可以实现车辆运行情况实时监控、车辆运程故障诊断、驾驶技能培训、疲劳驾驶提醒等功能。“智能通”还可以通过网络平台实现智能配货，为车辆提供配货信息。这套管理系统非常适合车队管理，提升了作业效率，大大提高了物流企业的管理水平。
于有德介绍，中国重汽坚持以大市场的胸怀，追求着大视野的目标，发展“大市场、大营销”的市场网络，构建起了以地区营销分公司为核心，以4S店、经销单位、改装厂和维修服务站为主体的覆盖全国、分布合理、运行有效的现代化钢铁营销服务网络体系。目前，中国重汽拥有分布在全国各地的营销分公司近100多个，150多家4S形象店，1000多家维修服务站，30家备件服务中心，30余家“亲人”配件销售中心和600个“亲人”配件销售网点；与全国1000家经销商，200家改装厂建立起合作关系，共同开拓、经营市场。开展“体验式”营销，由“产品营销”向“方案营销”转变。这些营销模式的转变为销量增长作出了重要的贡献，也为中国重汽的创新升级奠定了基础。
在国际市场网络建设中，中国重汽由原来注重数量的增长转变为更加注重网点质量的改善提升，更加重视境外售后服务水平的提高。中国重汽不断创新合作竞争模式，与多方友商建立合作伙伴关系或战略联盟，建设外部协作网络，利用合作伙伴的销售力量扩大营销网络覆盖率，提高国际市场占有率，构筑国际营销网络资源。截至2014年底，中国重汽已建成240余家经销商、290个服务站、和8个境外KD生产工厂的国际市场网络体系。营销网络已基本覆盖了非洲、中东、南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体，以及部分发达地区市场，初步形成了国际市场营销网络体系。
